В английских байк-парках этот Коверт наверное самый популярный из прокатных великов - да Буб? )
Почем за два-три часа просят?

Отредактировано Павел Бородулин (2012-07-02 22:27:44)

Опыт показывает, что с одинаковыми амортами подвеска у RFX ощутимо отзывчивее. В результате получаем более медленный байк, но с учетом большего хода подвески и вилки, более высокой каретки и широких покрышек - такой вальяжный вездеход, на котором гораздо приятнее в более расслабленном режиме катать по всякой колбасе типа больших корней, куч битых шлакоблоков и прочего трэша. В каком-то смысле этой вездеходностью он напоминает Николая, но при этом легче, все-таки лучше педалируется и проще в обслуживании. Что бы там ни говорили, но в моем исполнении Спот и RFX получились достаточно разными, чтобы имело смысл содержать оба.

Думаю, если тупо сравнивать рамы по прочности и жесткости, то действительно, новый Спот ничем не уступает старому RFX. Однако я бы не сказал, что он его полностью заменяет, все-таки работают подвески по-разному.

Не знаю, ответил или нет

Отредактировано Smith (2012-07-03 00:05:52)

В основном тем что становится "хардтейлом" на сложных и техничных участках. Увы, мой скил ещё далёк от того, чтоб не жать на тормоза на камнях и корнях, когда угол спуска на трейле существенно больше 20 - 30 градусов. Да, уже слехка себя себя приучил под_лопеса отпускаться на техничных участках и тормозить на гладких. Но всё же это уменя происходит на знакомых и изученных до облупления трассах. А на относительно новых или просто неизвестных, ну вот не рискнул бы 

Естесно я понимаю умом, что однорычажки не так уж и плохи - просто тогда они бы уже вымерли как класс. Просто горы у меня не под боком (хоть я там часто и бываю, но я не в состоянии возить собой несколько байков))
Тот же ТР250 я даж как-то рассматривал как фан-байк. Но ситуация изменилась и концепция один_для всего в лице mojo HD, стала суровой реальностью. Увы у меня щас нет возможности жить оседло в горах и иметь кучу разнообразного железа. Хотя мысли были, тот же ТР450 )

Я так же не готов допустим к ситуации "продать ибис - купить коверт", опять же из-за оссобенностей однорычаги и моего скила.
Да, ты скажешь "нужно расти над собой". Но я отвечу, что готов расти только по пологой нарастающей...)) Если бы разговор шёл о московском регионе, то здесь я согласен иметь "какой-нить однорычажной забавы типа Батчера, Никеля от СК", при условии, что основным горным байком будет будет уже фр-ник, но с "виртуальной точкой" (впп, дв, фср..)

А как кже 140 для москвы, 160 для гор?.. Переходишь просто на 140?

Я бы так не сказал.
Моджо ХД самый универсальный байк в своём классе, это даже не обсуждается уже. Отказываться от него я не собираюсь, он пока будет как трейловый байк с ходом 140 мм.  Основная идея покупки Коверта состоит в банальном интересе (я на Коверт смотрют уже очень давно),  и от части в сравнении байков одного класса, но разных ценовых категорий, дабы понять объем "разводилова" маркетологами...
Покатаю и на Коверте и на Моджо одновременно, думаю, станет всё быстро понятно. Если Коверт не оправдает, продам, делов то.

Да, прекрасная статья. Доступно и просто

Жень, кстати много что: новый маунт вижен 140 мм, атак трейл, на Пинке можно взять номад, да и Тернер тоже.
Спеш Эндуро Марку обошелся в 35 тысяч. Да что там, в пределах 40 тысяч выбор довольно неплохой.
И Коверт явно переоценен. Вот 23 тысячи в Тиммано за его старую версию - вполне адекватная цена для этой железки.

Жень, мне и Номад не нравится, и Моджо тоже. Но в случае с ними понятно, за что уплачено - набор технологий, харизма там, имидж.
В случае с Ковертом я не решительно не понимаю, откуда берется такая цена. Харизма у Транзишена еще не отросла; набор технологий даже не на уровне пьяных бюргеров, косо варящих Лайтвили; вес рамы на уровне нового длинноходного фрирайдника Димы Гришина, если не больше. Что тогда в ней столько стоит?

Я Профет с рулевой, переключателем, амортом и доставкой взял за 15 000 рублей ровно, и считаю это очень адекватной ценой.
И по моим представлениям, тут набор труб с амортом тянет новый на 25-27, не больше.

Так и я об этом! Марк брал новую Эндуру за 35. Marin XM 140, ясное дело, тоже новый, у Модина примерно за такую же сумму.
Велопробеговский прайс на Баньши (Спитфайр/Руна) тоже в районе 35-38 т.р.

Ты не чужд Ебэя, а там можно взять и новый Номад за $1000-1200. Про прошлогодний чейновский слив Тернера и так все знают, хотя про дяденьку Дейва и его творения отдельный разговор
Имея 45 000 на раму, я бы поднапрягся с поисками полукарбонового Yeti 575, например, на Jenson'е или смотрел на Mondraker в Велоимперии (он по предзаказу со скидкой 20% столько и стоит).

это как британские ученые
Я как увидел, что такой желанный Orange Five стоит в районе 70 тысяч за раму, при том, что технологий там меньше, чем в раме Профета, сразу как-то резко его перехотел.