VELOTRAIL Club |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » VELOTRAIL Club » Железки, резинки, тряпки » Тянем резину, крутим колесЫ
Во тут теория родилась!
Очень важен вес раидера, причем давлением в колесе это компенсируется только отчасти, отсюда разница ощущении.
То есть 80 кг. 2,5 бар и 90кг. и 2,7 бар, ни разу не одно и тоже.
Вполне, как вам?
Я бы такой разницы не заметил никогда.
А сам, темными Уральскими вечерами да за бутылочкои, рассказывал про тогда новыи Ардент, как он в поворотах хуже держит, но быстрее катит... 
По моему летом Кубас про Wicked Will писал на твентисиксе. Поищи там.
Эти покрышки МТВшоп не знали кому на тест дать, я предложил дать их Кубасу.
Вот он и написал отчет, ну естественно он старался объективно, но сам понимаешь, дареного коня после гонки не пристреливают 
А сам, темными Уральскими вечерами да за бутылочкои, рассказывал про тогда новыи Ардент, как он в поворотах хуже держит, но быстрее катит..
Это тоже в голове больше было, чем на самом деле.... да еще и с бутылочкой )))
Воображение разыгралось.
Во тут теория родилась!
Очень важен вес раидера, причем давлением в колесе это компенсируется только отчасти, отсюда разница ощущении.
Сегодня не пятница, но ладно...
Выскажусь в духе инженера из СантаКруза:
-Давление в покрышках не имеет значения! Главное, чтобы покрышка обеспечивала отличное сцепление, хороший накат, небыла склонна к пробоям и съедала мелкие неровности! Давление не имеет значения! 
Отредактировано Серж ант (2011-02-28 23:17:15)
Это про переднюю, а с заднеи как быть?! 
И какую покрышку брать в горы и как сильно на нее давить, а на какои в горах кататься? 
Очень важен вес раидера
Развивай дальше, я вникаю в оба уха. )
Братцы, растолкуйте мне, я честно не очень понимаю вот что: я мало вешу, как известно. Какой мне дополнительный прок от большеобъемной покрышки, по сравнении со средним, привычным объемом. Спасибо.
Странный вопрос,по моему все понятно,одинаковом давлении большее пятно контакта,а личный вес может влиять только на большую пробиваемость при одинаковом давлении.
ЗЫ:а вообще смотрю Велотрейл совсем с ума сходит,вроде и катаются регулярно. 
большее пятно контакта
А вернее, большее расстояние между многими пятнами контакта, ведь речь идет про зубастую покрышку..
А оно точно играет роль?
Мы то хоть катаемся.
Внутренние деформации резины и корда, на это давление не влияет, только масса которая приводит к этим деформациям.
Чем больше пятно контакта тем меньше давление на отдельно взятую точку. Отсюда и разница.
Чем больше пятно контакта тем меньше давление на отдельно взятую точку.
Так это ж плохо - сцепления меньше. Выходит, чем меньшим весом давишь, тем уже должны быть покрышки? До разумных пределов уже.
Тут все совсем не однозначно, покрытие вещь очень не равномерная и постоянно меняющееся, как и давим мы не постоянно с однои силои.
Не только трение играет роль, протектор проминает поверхность и играет не меньшую роль.
Вот для шоссе гораздо проще.
Tonmas
Ну точно, спортсмен теоретик
А па теми? 
Тут нужно базу, под стиль катания подвести. 
с ума сходит
"с ума по одиночке сходят..." (с)
просто неделя длинная, суббота перенесена и пятница уже не пятница, а Коля не понял, что это только на следующей неделе.
Поэтому тут все просто - чем больше пятно, тем слабее шипы вгрызаются в поверхность и тем хуже накат. Следовательно при движении прямо изменение давления влияет на накат и не влияет на сцепление, а при поворотах наоборот. Но это только предварительные расчеты
не постоянно с однои силои
а вот тут ошибочка - давим как раз постоянно, но сила переменная. Следовательно, при езде на топталках сцепление скачет перед каждым нажатием ...
вообще ближе к концу недели я более четко сформулирую все особенности поведения резины и принципах ее выбора применительно к тому, что мы все катаем исключительно трейл.......если на работе не сдохну
кстати да, надо еще не забывать не только о весе райдера, но и его телосложении. Чем он худее, тем меньше сопротивление воздуха и тем шире резину он может себе поставить.
Т.е. толстый на тонкой резине будет ехать также как худой на широкой.
Т.е. толстый на тонкой резине будет ехать также как худой на широкой
Все финиш.... 
мне жырная резина нравится. мона сильно сдувать.
вешу в пределах 68-69 кг.
Дима мужик, мощно обосновал.
Макс, что для тебя жирная, в цифрах?
А мне такои подход нравится!
Худее-толще в динамике сопротивление воздуха конечно нужно компенсировать! А при педалировании и накат меняется.
мне жырная резина нравится. мона сильно сдувать.
Сильно наслышан о твоем катании на толстои разине...
Обстоятельная статья о накате, сцеплении и прочих резиновых вопросах:
http://veloplaneta.com.ua/blog/1944#more-1944
Отредактировано Павел Бородулин (2011-03-22 22:21:17)
Макс, что для тебя жирная, в цифрах?
если грубо - баллон 60 и более.
впрочем за неименеем...кросмарк я ни на что не променяю, хотя там даже на широком ободе "всего" 58. жаль что их не делают 2.4.
Отредактировано брякомакс (2011-03-22 22:56:51)
Это писец какой-то... кто придумал эти бескамерки...
Два часа, три сломаные монтажки, причем каждая в двух местах, все руки в мозолях, а задняя покрышка никак не встаёт...вот хоть убей... 
Причем передняя встала совершенно нормально.
Чё делать то???
Вы здесь » VELOTRAIL Club » Железки, резинки, тряпки » Тянем резину, крутим колесЫ