ну, много не дали )) да хрен поймешь катит или не катит, если это на асфальте было. Так себе...
колеса и вилка были другие притом

Отредактировано tloster (2011-01-12 16:54:39)

По поводу заказа на стороне, они же не у себя на заводе это делают, а дизаинеры БМВ самые-самые их учить не надо, у них все перенимают.

Конечно гораздо проще и дешевле все делать из однои трубы и наваривать где надо.
А баттинг и профилирование это целая песня, дорогое оборудование, технология, зачем это надо.
И где твоя Чумба, заменил на дизаин подвески?!

Хемлок пониже-то пониже.

Но я когда-то смотрел на него. Ессно

Насколько я помню, то ли какой-то год, то ли версия ломалась направо и налево. И, вроде, нежёсткая была. Не то чтобы страшно, но в голове отложилось.

А по сути - ну чего, очередной ТНТ-Тёрнер. Который вверх поедет не лучше, а может, и хуже Чумбы. Зачем?

Я говорю со своей точки зрения - потому что примеряю всё же на себя разные варианты время от времени. Беда в том, что, по нынешним стандартам, подвеска должна работать и "вверх", потому что есть выбор уже среди ВПП-подобных и Ай-Драйвов всяких, который, ничем не уступая на "вниз", заметно лучше на "вверх" и "по плошмяку". И по цене выбор тоже есть.

А если брать что-то всё же "старой школы", нужно либо ну очень хорошо представлять, почему и зачем именно это, вплоть до цвета и дизайна, либо получится, что сознательно себя ограничиваешь. ИМХО, ессно.

У Марина огромный грязевой просвет, если важно. Помню свинобайкинг по размокшим полям где-то под Домодедово, вдоль реки. Все тащат байки, напрочь заблокированные глиной, а этот едет.

Отредактировано Denis Gorchakov (2011-01-13 08:44:01)

А, может быть.

На самом деле не суть важно. Разница, я думаю, тока в блокировке подвески, но основная моя мысль не про это.

Я про то, что тезис "Главное, чтобы человек байк был хороший" сейчас прокатывает в довольно специфических случаях. ИМХО, ессно.

ну.. прикольно, кнешн
подозрительно не слова про то, что будет с рабочестью конструкции в случае падения аля байк в одну сторону, райдер в другую, при том что что кабель к байку из рюкзака кабель идёт. Да и про вес ни слова нету

ИМХО есть разница между новой рамой в коробке и рамой в состоянии как новая. А самый вкусный варинат это MV 5.8 за 26 тыс.
http://forum.velogon.net/viewtopic.php?f=28&t=4551.

Макс, прекрати это безобразие - у тебя есть нормальный байк!!!

У него гео сильно на любителя и едет он своеобразно, пружину не запихнуть, каретка низкая, кокпит короткии, центральная часть один большои грязесборник, хрен помоешь, перья длиннющие, внутренняя часть коленок цепляет за линки, короче нужно сильно осознавать зачем он нужен.