Покапитаню, что-ли.

Цифры ничего не значат без описания того, для чего будет использоваться вел.
Ясно, что для валилова длинная база и перья наоборот хорошо, а вот любители горного евро-триала будут от таких циферок плеваться.

Отредактировано tene (2013-02-21 18:49:23)

....а есть ишшо длинные базы и короткие перья, короткие с длинными )
кстати да, был у меня аппарат с перьями на 445мм. Ну да, прямики были офегительны, но как серия поворотов - так сразу тяжёлая атлетика начиналась... 
Потом позже, через пару лет позже был и уззик, где можно было менять длинну пера. В длинном варианте, как и писал ранее. Уменьшив на короткий, в прямиках я почти не потерял, зато повороты стали намного приятнее )

ну дыг закономерно, что как правило в таких "замерах" не учитывались и индивидуальне настройки байка под владельца. Отсюда и получается, что какойнить вело-казус может оказаться очень удобным байком. И ровно также, как математическое совершенство - нелепой конструкцией 

Отредактировано schmidt (2013-02-21 20:17:14)

Ну у кого-то теперь тоже Моджо, посмотрим как долго не парится можно  .

///////

В целом да, но очень часто это перерастает в указание с точности до 5мм . А вот /относительно одинаково исполненных/ можно сказать и по другому -/довольно разных/ , это откуда (ну или куда) смотреть  .

Ну не бывает их , этих прочих равных! (если только на заказ варить)).

//////////////////

эффект плацебо 
Если тебе дать незнакомый велосипед, и после поездки ты опишешь его поведение (это не сложно), а потом нарисуешь мне геометрию с углами, перьями, ЕТТ и прочим, ну хотяб с точностью до полуградуса и 5мм(это сложнее, но ведь известно, что на что влияет  ), я поверю, а пока...     
Вилок-же ты не меньше рам поменял, а разницу в вылете не чувствуешь... Может потому, что не знаешь точно, что должен чувствовать?

/// последнее, это шутка (в какой-то мере), не надо это воспринимать очень серьёзно   

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Главное, что хотел сказать, а то надоело из пустого в порожнее переливать, Я не отрицаю влияния всех этих мм и градусов, на поведение байка, но они все взаимосвязаны (а ещё они завязаны на раму, линки, тип подвески, аморт, вилку, плюс вынос/руль/штырь/седло и их взаиморасположение, длина шатунов, и т.д., и всё это вместе, влияет на поведение и восприятие байка. И если на каком-то байке не понравились перья 440, то не факт, что на другом байке(аналогичного назначения), ты не будешь от них в восторге. Да и не факт, что именно перья не понравились, может торсионка слабая, или кинематика подвески не та, или... да куча разных или может быть; а скорее всего, несколько факторов в сочетании виноваты... .

Отредактировано Серж ант (2013-02-22 01:03:41)

За пару последних лет попробовал много разных вариантов и пришел к заключению что 430 мне нравится больше всего. (пока)

Еще есть соображения по углу рулевой, подседельной, длине верхней трубы, но я про них умолчу, а то скажут, совсем уже - куку! 

Во первых я еще не стар! 
Во вторых, что же, мне тоже надо поумничать когда-нибудь, цифири-то знаю.

Ничего так хипсятинка

нет только тормозной ручки и камер !

Отредактировано брякомакс (2013-02-28 20:22:03)

хороший интерьер
беленький такой.... но вот у Женька подход более кардинальный
катит ?

Да, интерьер неплох совсем, если смотреть по доступности от дома.

Катить-то катит, но дубовая чота подвеска даже при 30% сэга. Я даже больше сэг сделал - ссиравно как-то дубовато. Я читал про это, но такого внимания не придавал, думал, будет, как обычный Моджо. По ходу, неа Ну лана, это рабочий вопрос

Макс, а ты решил насовсем с СБ-66 распрощаццо? Каковы мотивы, если не секрет?