Да, ты совершенно прав тут.

Ну, это всегда поиск баланса. Моджо всё же более юркий, чем ЛВ. База меньше на два сантиметра как минимум. Приходится выбирать - перекос в одну из сторон всегда есть немного.

В городе я прям ощущаю, как он короче, и трудновато "развернуться", зато в лесу когда был - ну прелесть, да. А, между машинами ездить ещё удобнее, и вообще "в расширенных городских условиях"

В мою пользу всё же играет то, что я чуууточку пониже тебя. И Спот раньше, и Моджо сейчас - буквально на грани допустимого по длине. Но зато управляемость - "как перчатка" У меня похожее ещё с ГТ Форсом было, он тоже 600 в ЕТТ (Л-ка).

Блин. "У меня ЭТО было ещё с ГТ Форсом.." Это вообще нормально, так писать? Но ведь они все таааакие сееекси, дааа?

Угу, спасибо за мысли, я вот тоже так думаю

Кстати, Макс, я, покатавшись на Л-ке ЛВ, где база была под 116, осознал, что это не смертельно. Ну да, он длинный, сцобака, и это на тропинках ощущается, конечно. Но 116, и можно ездить! У ХЛ-ки ХД поди где-то так же.

Но тут психологически сложно - как так, ХЛ? Это ж забор, как на ём ездить? А реально этот забор даже меньше, чем Л-ки у некоторых (не будем показывать пальцем на СБ-66 и даже тот же 301).

Пробовал я на Питче, л-ке закатнуть.
В базе моджик нервно курит - спеш просто линкор. Но однако ж, я не испытал дискомфорта. Скорее даже наоборот....)

скока там ЕТТ ? 610 ?

Кстати, за сколько будет продаваться ? Рамой или фреймсетом ?

Ребят, на ЛВ было неудобно на сильно извилистых тропках. Ну всегда что-то неудобно, что теперь?

По поводу седла - спрашивали уже. Ну анатомия ж..ы у меня такая, я ничо не могу с этим поделать. Если седло горизонтально - поясница начинает себя не очень чувствовать. При таком наклоне как сейчас я вперёд не сползаю. Ну, или подсознательно корректирую это - в общем, оно мне так норм.

И на предыдущем седле (Чардж Спун) и тут (Бель Эйр) - одна фигня. Мне так удобно.

Возможно, что именно так и есть.

Я тоже как-то видел, как дяденька на Л-ке СБ-66 уходил от меня на извилистых тропах. А я был-то всего лишь на нормальной по размеру Л-ке Пивота 5.7.

Подумал тут немного.

Не, понятно, что и баржа-то везде проедет. Мне всегда казалось, что разница в базе между 110 и 120 - это, ну, меньше 10 процентов, а мы тут вообще про два сантиметра говорим. Ну, про пять максимум, но это редкость Как бы несерьезно на это жаловаться.

Единственное, что можно сказать - это насколько приятнее-удобнее тот или иной велик ощущаются. Объективная разница, если её даже попробовать выразить в цифрах, мала. Важна разница субъективная, ибо именно это вот "ух ты ёптель!...", посещающее меня на одних великах, и как-то манкирующее на других, и важно. Это же у нас не работа, это же любимая пимпочка, на которую мы, как те крысы из опыта, жмём бесконечно. Ну, я за вас не знаю, конечно, а у меня где-то так

Я долгое время был сторонником определённой категории-стиля в великах. Как сел впервые на Титус, так и запал на его характер. И ищу его до сих пор так или иначе в других велосах. Колюсь, плачу, покупаю рамы, короткие насколько только можно, но все равно хочется интуитивной управляемости и быстрых реакций. Ну и - упругой и быстрой подвески, для пущего комплекту ощущений.

Технику, что ли, прокачать.

А вообще - доктора в студию, санитары уже приготовили рубашку!!

А спеш эндуро ты уже пробовал?

Я сплю? 
Вроде все от длинных шарахались... 

в этих показателях нужно учитывать ещё и правильность настройки подвески и собсна реализация этой подвески. Если есть большой педал-кик, то длинные перья не спасут, а лишь чуть скрасят грусть-тоску в мышцах ног )

Нада бороться с телом. Покажи ему, кто хозяин )

Вадос, и ты туда-же 
А 430 это "пустой" байк, или уже с ездоком?
И передние треугольники разной длины бывают, и углы рулевой разные, и вылет вилки разный, а перья у всех должны быть 430 и точка!