Зато, говорят, катит и прыгает отменно, и ни одного негативного отзыва я не встречал.

Вот странно, вроде фср-фсром, а многие и после впп работой подвески весьма впечатляются... Видимо это тот случай, когда идеально выверенные мм + правильный аморт + качество и хоризма производят шедевр на долгие годы.

А ВПП и им подобные подвески отнюдь не идеал, по моим ощущениям ФСР работает мягче и комфортнее, зачастую при меньшем ходе.

а что можно купить тыщ за 70-75 из наличия в мск?
вводные -- двухподвес, покататься в мск и округе

я так думаю, что в 1-5-0 ходу многовато, и весит за 15.
хотя навеская там хорошая, разве что тебе тормоза продать, ты вроде ценитель таких

Куп - это такое матное слово нынче..     Бедная марка, неповезло ей.   

Я тут заманьячил на полную, скачал все гео от соискателей руки и кошелька. Интересно получилось. Ляйтвилль 301 и Трейсер 2 идут очень рядом, прям сильне невеликие отличия (это в случае, если на Интенс сразу энглсет ставить). Но тут как-раз таки неплохо, что углом можно поиграть, рулевая стоит дешевле вилки )

Номад как-то непонятненько.. длиннющие перья и острый угол подседельной друг друга компенсируют, но он опять короткий.

Был бы Спитфайр подлинноходнее - было бы дело, и вес бы его уже не так огорчал..

А Йети 66 очень огромный, длиннющий. Нет моего понимания, как к этому относиться. Спитфайр слишком длинным не показался, но этот вообще паровоз.

Это не показатель крутости/технологичности... К тому-же большинство современных рам имеют не симетричный задний треугольник, так что учесть разную нагрузку можно и без помощи баттинга...
А ещё, некоторые производители кичатся тем, что длина перьев меняется в зависимости от ростовки...
Слова, всё слова и маркетинг...

Не знаю. Я исхожу из того, что 2.4 от Конти - это максимум необходимого лично мне. На этом байке, во всяком случае. А такая влезает.

Отредактировано Павел Бородулин (2011-06-08 17:37:15)

если только это не Mountain King

Ага, продайте, поставлю на Хамелеон