Вадим, мне не надо, Макс пошутил )

Хотел, около двух сантиметров написать, но потом ради красного словца прибавил чуток.

в этот раз я к нему подготовлюсь ходами =)

Ниразу не слышал, что-бы ты говорил, что ошибался 

Зато слышал какое замечательное и удобное карбоновое седло, правда через полчаса катания ты начинал с него регулярно приподниматься, и через пару недель вообще его снял, но оно всё равно оставалось замечательным и удобным, ну ты продолжал это утверждать...
Приезжал кататься на Тёрнере, и рассказывал нам какая замечательная Чамба, опять приезжал на Тёрнере и опять -как Чамба катит, снова на Тёрнере и опять про Чамбу, опять на Тёрнере и ...про то что Чамбу продал....    (про Тёрнер могу ошибаться, но приезжал ты не на Чамбе)
Из последнего- штырь увидал -это лучший, купил -замечательный , совсем не люфтит(правда без седла и не вставленный в раму  ), помучился с прокачкой, пузырики штырь пускал, но он лучший, а то что с другими дела не имел, кроме старого СВ, тебя не смущало.

Наверное.
До тебя Вас, Маэстро, отягощённого знаниями, опытом и мастерством мне ещё расти и взрослеть 

Баскаков, я тебе не буду отвечать. Ни тебя, ни Гришина для меня не существует, ваше мнение для меня пустое место. И я искренне жалею о том, что имел наивность считать вас своми друзьями.

Вот оказывается в чем секрет, я еле за тобои на пожарых дорожках держался, а ведь второму катить легче, езжаи туда куда едет ведущии и с тои же скоростью.

Рокринг вещь необходимая, особо когда за пивом в казуале едешь, штаны в цепь не зажевывает.

Покажи мне это место в тексте.

Длинная база велика на спусках дает бОльшую устойчивость. Острый угол рулевой позволяет вилке правильнее работать (вектор силы сопротивления препятствия  в большей степени совпадает с траекторией сжатия вилки) и опять же добавляет устойчивости на прямых, что особенно заметно на спусках. При этом ходы вообще не важны. Ходы это фактор зависящий только от скорости. Ибис короткий, с тупым углом рулевой. Желание что то поменять логично и понятно. Только я бы нацеливался на раму с возможностью установки англсета и на вилку с изменяемым ходом, для получения действительно универсального варианта москва/горы. Срач как в песочнице, ей богу дети перезрелые 

Так и будет.  В случае Спитфайра энглсет не очевиден, на нем перестановкой положения аморта настраивается высота каретки и углы рамы. Надо еще поизучать, так ли это. Но это все после живого теста - может, еще не понравится, и другое придется рассматривать.

Слив защщитан.