Дима, вам, суровым пружинным парням, не понять нас - воздушных натур

Вообще, проблема воздушной камеры "не того размера" - это известная штука. Фокс даже сподобился выпустить спец. набор спейсеров для задних амортов - тюнить объём камеры и прогрессию работы, соответственно. Или ещё как пример - у Флоатов 36 (да и 32, по-моему) определённых годов выпуска известный косяк - не работают на весь ход. PUSH даже предлагал (да и предлагает, поди) решение - тупо укорачивали шток воздушной пружины, увеличивая таким образом объём камеры. Ну, и сам народ колхозил тоже.

Паш, как часто бывает с "лишними" мм, эти некуда девать - вылька на них пока не срабатывает

Паш, я в общем согласен, но вилка все равно жестковата. Мелочь нормуль, но более крупное уже не так хорошо. Ну бьет по рукам, и стремновато на скорости. Мои наблюдения - именно наблюдения, надежды и теоретические измышления пока подтвердились не полностью

современный английский юмор;)

чтобы было смешно, надо выпить столько же:)

Есть вопрос по аморту.

Приключения, блин, продолжаются

Итак, я купил на Ебэе у китайцофф (ну, у тайваньцоф, но не суть) новый с завода аморт Монарх РТ3 - Паша, тот, что ты видел, ага.

Я, такой радостный, заказал кастомные башинги под него (ну, Лайтвиль в своём репертуаре - у них оськи в ухах аморта не 6 и не 8 мм, как у всех нормальных людей, а 10 мм диаметром). Поставил, и обнаружил, что едет-то оно хреновасто.

При ближайшем рассмотрении обнаружилось, что:

а. Кажется, крутилка ребаунда ни хрена не меняет.
б. Если аморт спустить и сжать, он крайне медленно разжимается.
в. Пункт б. справедлив, даже если вообще нахрен снять воздушную камеру - только демпфер.
г. Ну и просто - чувствительность на мелочи плохая. Тупит, иными словами.
д. Греецо при работе. Ну, это как бы отдельный вопрос, может, ему и положено грецца, я не знаю.

По моему разумению, В) - быть не должно, ибо там есть, в конце концов, компенсационная камера, что его должна разжимать по-любому. Г) тоже быть не должно, ибо нефиг, да и вообще - Хай Волюм камера и Low Compression Tune.

Есть соображения, чего с ним может быть? Самое халявное для меня - туда просто тупо залили не то масло, и вообще, это побочный продукт тружеников завода РокШокса на Тайване. В этом случае, по идее, всё просто - масло в демпфере можно даже попробовать поменять в домашних усовиях.

Вторая, не столь радужная, но решаемая задача - его криво собрали. Если его перебрать и собрать прямо (такое, непонятное предположение, я ж не знаю, все ли там резинки и детальки на месте и не зажевало ли их в процессе) - может выздороветь.

Третье. Нужны запчасти. Это почти сто процентов - отсылка в сервис и грустный ценник сверху.

Предположения и рекомендации общественности приветствуются!

Да, на всякий случай. С китайцами общение идёт, но они начали с того, чтобы отправлять его им назад, а это непонятки с пересылкой, сроками, деньгами, и т. д. Может, и вариант, но я пока обдумываю решение своими силами или хотя бы местное, в Англии.

ЗЫ: Если интересно, что стало с Лирегом. Я переставил ход на 155 (формально) мм. Фактически - это как раз 150 из-за особенностей пружины Соло Эйр, и сделал её чуть мягче за счёт сэга. Стало получше на средних ходах: вилка хотя бы стала реагировать на мой вес. По-прежнему не дотягивает до Ревела, но жить уже можно, и спуски, особливо ковыряльные, уже едутся иначе. Вообще, второй раз уже замечаю: Лирег просится на велик, просится. А как поставишь, обычный мой "трейлрайдинг" в чём-то начинает даваться легче, а в чём-то - немножко скучнеет...

Нда.

"А вот при СССР такого не было!"

Если он плохо разжимается, кстати, одна из версий - что там как-то не так собрали демпфер, поэтому он не сжимается так быстро, как надо (тупит), и не разжимается (не регулируется).

Отредактировано Buba (2012-10-15 20:55:01)

Угу, это точно.

Меня вот волнует знаешь что? Не будет ли теперь тупить новый ревелейшн с solo air...

Да, это так, хз почему, но так...
На трейсе это действительно, откровение прям.

SA тоже интереснует, буду ждать отзывы.

Мгм.

Я не думаю, что проблема ограничивается только Solo Air vs Dual Air. Ревел, если его накачать поровну (то есть, сделать как Solo Air), всё равно работает хорошо. С Лирегом я и так, и эдак пробовал - хоть убейся. Сальники поменял на Эндуровские последней версии - ну, чуть лучше, но не принципиально.

Более того. Вчера на покатушке Ревел стал парить мозг - быстро травить из негативки. Эта проблема возникла неожиданно после одной из переборок, и просто так чего-то уходить не хочет. Ну, не суть. Короче, даже недонастроенный (с недокачанной негативкой) Ревел ездибелен. Надо будет, кстати, попробовать-таки Ревел с заметно недокачанной негативкой как нормальный сетап

Я-таки прихожу к выводу, что Лирег - вилка пружинная. Ну, даром что я пружинный Лирег пока не пробовал

А вообще, я жду появления X-Fusion Slant. Типо Фокс 34 для бедных. Ибо Фокс 34 стоит совсем негуманно